东风本田公布2026年生产计划
东风本田公布的2026年生产计划涵盖了多方面的内容 ，展现了其未来的发展布局 。车型规划 燃油车方面：可能会继续优化现有畅销燃油车型 ，比如思域等，通过升级配置、改进外观设计等方式 ，保持在燃油车市场的竞争力 。
东风本田2026年的新车计划聚焦电动化与混动技术升级 ，涵盖多款全球战略车型，具体规划如下： 新款CR-V：混动技术迭代与动力升级作为东风本田核心车型，2026年新款CR-V将迎来外观与动力系统的双重升级。外观方面 ，设计语言将更贴合本田全球电动化家族风格 ，可能采用更简洁的线条与封闭式格栅元素 。
在合资回暖背景下，东风本田的突围逻辑主要体现在油电双线发力 、加速本土化两方面 ，以下为详细介绍：油电双线发力“油电同质”战略：东风本田提出“油电同质 ”战略 ，动力形式改变，但品质匠心不变 。
本田未来将逐步减少并停止生产燃油车。从本田的电动化规划来看 ，其明确朝着减少燃油车生产的方向迈进。东风本田计划在2025年前将电动化比例提升至50%以上 ，这意味着燃油车的生产占比会大幅下降 。并且，2027年后东风本田将不再投放燃油新车 ，这直接表明了其停止生产新燃油车的决心 。
东风Honda将建设一座位于武汉经济技术开发区 、专门生产电动车的新工厂 ，计划于2024年正式投产，初期年产能12万辆 ，旨在构筑稳定生产体制并推动可持续发展。项目背景与签约情况在电动车产品加速投放的背景下 ，东风Honda为构建稳定的生产体制，与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议 。
东风本田猎光e:NS2,搭宁德时代电池
外观上，新车由本田的中国本部团队研发打造 ，东风本田猎光e：NS2新车整体强调年轻时尚 ，引擎盖处有多条筋线，新车拥有很强的力量感 ，锐利造型前大灯组 ，本田OGO更镶嵌在中间处，配备贯穿式日间行车灯带 ，封闭式格栅 ，下方采用多横幅饰条进行装饰，与车身颜色是一样 ，扁平化的前唇造型 ，给新车增加了不少未来感 。
东风本田已成为业内电动化产品最全、含“电 ”量最高的合资车企之一，市场敏锐度和战略推进速度位居第一阵营。总结东风本田猎光e：NS2通过技术创新（如光棱3H架构 、Honda CONNECT 0） 、用户需求洞察（解决驾驶质感、安全痛点）和跨界合作（奥特曼IP联动） ，在新能源市场中开辟了差异化路径 。
东风本田猎光（烈光）e：NS2的质量口碑呈现“优缺点并存”的特点 ，整体评价存在一定争议 。优势表现核心性能扎实：基于光冷3H纯电架构与宁德时代高密度三元锂电池，CLTC工况续航达545km，动力输出稳定 ，延续了本田在传统燃油车领域的可靠品质。
总结东风本田猎光e：NS2的到来 ，表明本田将继续发力纯电动车市场 。尽管发动机变为驱动电机，但该车依然保留了本田传统基因 ，实用且富有驾驶乐趣 ，以人为本的造车理念未因能源类型不同而改变 。
东风Honda纯电猎装轿跑——猎光e：NS2于2024年7月13日在石家庄地区正式上市，售价198万元起。以下是详细介绍：上市活动：在石家庄NCE动漫游戏嘉年华上 ，东风Honda特邀IP“光之巨人——奥特曼 ”作为“猎光守护者 ” ，与2万漫迷共同见证猎光上市 。
在智驾层面，猎光e：NS2还搭载了Honda SENSING安全超感系统 ，涵盖了16项主流功能 ，能够全方位提升用户的驾驶安全性和便利性 。 续航和动力方面，猎光e：NS2全系搭载宁德时代三元锂电池 ，电池容量为68kWh ，CLTC纯电续航里程545km，从30%～80%的充电时间为36分钟，补能效率也是同价位的主流水平。
新车亮点解析:2023款广汽本田雅阁
操作时 ，只需要转动旋钮选择需要操作的功能 ，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了 ，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面。更加强大的语音助手 如果腾不开手去操作旋钮也没关系 ，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一 。
款雅阁部分车型配置了可变转向比系统 。具体配置情况如下：2023款 e：PHEV 旗舰版该版本作为插电式混合动力的顶配车型 ，标配了可变转向比系统。
023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist”或“可变齿比转向”） 。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例 ，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性 。
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