为什么都不建议奔腾t77
内饰材质不佳：部分车主对奔腾T77的内饰材质表示不满，认为其品质未达到同级别车型应有的水平。电瓶和车机系统存在故障隐患：如车机卡顿严重、发动机故障灯频繁亮起等，可能与电瓶寿命 、车机系统稳定性及车辆电气系统有关。车窗和手刹故障：车窗可能由于升降器开关失灵或线束问题而失灵 ，而手刹可能由于操作不当或制动系统异常而出现故障 。
动力系统问题频出 发动机可靠性不佳：奔腾T77搭载的2T发动机在动力表现上较为孱弱 ，同时产品可靠性和稳定性也存在问题 。有车主反映冷车启动时发动机怠速高 、噪音大，这些都是发动机可靠性不佳的表现。变速箱故障频发：与发动机相匹配的双离合变速箱也存在问题 。
奔腾t77卖的不多 ，但是问题很多 ，故障频繁 。有车主反映奔腾T77冷车发动机怠速高，噪音很大。另有车主反映行驶2000公里后出现变速箱故障 。经检测 ，确实是车辆问题 ，传感器需要更换 。也有车主反映新车在正常行驶过程中突然窜入变速箱，表示发动机故障。车速降低后 ，无法踩油门加速 。
归根结底 ，这是奔腾T77的定位问题，导致其在市场上的销售遇冷 。奔腾T77在动力方面的不足是其销量不佳的主要原因之一。
变速箱故障：在行驶过程中 ，部分车辆出现了变速箱故障 ，影响了驾驶的平顺性和安全性 。故障灯亮：有车主反映，车辆在使用过程中故障灯频繁亮起，可能与传感器故障、油品质量问题 、混合气燃烧不良以及进气系统问题等有关 。
奔腾T77产品力有亮点但存在明显不足外观设计：采用“光影折学设计” ，有硬朗车身线条 、棱角分明进气格栅等元素 ，但堆砌生硬，缺少灵魂和家族基因 ，缺乏创新与辨识度 ，难以形成特色并延续。
T77火车是到南宁站还是东站?
T77次特快列车是由上海南站开往南宁火车站（南宁西乡塘区中华路82号）的。
T77火车，是到南宁站 。T77/78次列车 ，是中国铁路运行于上海至南宁市之间的一对特快旅客列车 。自2008年4月1日起以临时旅客列车形式开行 ，2011年1月11日起改用现车次，2019年1月7日开始由桂林北延长至南宁站终到。由南宁铁路局南宁客运段上海车队负责客运任务 。
T77次从上海南站出发至南宁站 ，全程运行21小时14分；T78次从南宁站返回至上海南站 ，全程运行24小时18分 。关于T77/78次列车的历史，起初用于北京西至汉口的直达特快列车 ，自1998年10月1日起开行 ，由原郑州铁路局武汉客运段负责客运任务，运行于京广铁路。
011年1月11日至2025年7月1日：T77次列车运行区间调整为上海南至南宁间，沿沪昆铁路、湘桂铁路等线路行驶 。始发站为上海南站 ，终到站为南宁站 。这一时期 ，T77次列车成为连接长三角与华南地区的重要长途列车，服务范围覆盖华东 、华中及华南多省。T77次列车的车次变迁反映了我国铁路运输网络的优化与调整 。
t77以前是从哪里始发终到哪里的
T77次列车是一趟连接上海与广西南宁的特快旅客列车 ，自2011年1月11日起开通 。它由南宁铁路局南宁客运段上海车队负责客运任务 ，是南宁的第四趟始发进沪普速列车。从上海南站出发，T77次列车在11：20准时启程 ，经过一系列的停靠站后 ，于次日08：16抵达南宁站，全程耗时约20小时56分钟 。
T77次列车从上海南站出发 ，途经以下站点 ，并最终到达南宁站：始发站：上海南站，发车时间：11：20经停站：嘉兴站海宁站杭州南站金华站鹰潭站吉安站井冈山站衡阳站永州站桂林北站柳州站终点站：南宁站 ，到达时间：次日08：12总耗时为20小时52分钟 。
按照火车票票面指定的日期 、车次 ，可以在中途站上车，但未乘区间的票价不退。在1230cn网站购买火车票的，在中途站上车时 ，请在开车前换取纸质车票进站、乘车。
坦克世界t77怎么样
坦克世界中的T77是一辆性能优秀的VIII级重型坦克 ，以其强大的火力和良好的机动性而闻名 。以下是关于T77的详细评价：火力强大：T77配备了一门罕见的120毫米火炮，这在VIII级坦克中较为少见 。其弹夹装填系统能够储存3发炮弹 ，使T77能在4秒内造成平均1080点的伤害 ，具有极高的爆发能力。
坦克世界中的T77是一辆性能优秀的VIII级重型坦克 。它以其强大的火力 、良好的机动性和独特的弹夹装填系统而闻名，使得它在战场上能够发挥重要作用 。首先 ，T77的火力表现非常出色。它配备了一门120毫米的火炮 ，这在VIII级坦克中是比较少见的，通常这类坦克的火炮口径为105毫米 。
例如 ，T77作为8级弹夹重坦 ，凭借三环标伤2850的输出能力稳居八级HT前十，其机动性 、穿深和火控表现均被评价为“中流砥柱的打钱神车” 。此外 ，暴风、C45野牛等8级金币弹夹车 ，依赖弹夹炮机制实现快速输出，缩短单局时间，从而提升单位时间内的银币收益。
其弹药供应系统也较为出色 ，一梭子有100发炮弹 ，大装填时间为20秒，小装填时间仅0.04秒 ，能够保持较高的持续火力输出 。此外 ，其瞄准时间为2秒，百米精度0.4 ，俯角6度 ，仰角20度，备弹量1600发 ，这些性能参数使其在战场上具备较强的适应性和生存能力 。
T77：该车在紫装测试中表现突出 ，紫装配置（如紫输弹机）可缩短装填时间，增强爆发能力 ，适合需要快速开火的战术场景。430U：作为全能型中坦 ，紫垂稳是其核心配置 。紫垂稳能显著降低移动射击时的散布，提升中距离支援效率，强化其“万金油 ”定位 。
在坦克世界闪击战中 ，以下是一些推荐的金币车：T54E2齿鲨：以其全能的卖头能力和坚固的装甲 ，成为团队中不可或缺的支援者，机动灵活 ，适合中上游评级房。T77炮弹：通过灵活的换炮策略提供稳定的输出 ，无论是压制还是消耗，都能发挥关键作用。
为什么很少人买奔腾T77
1 、奔腾t77卖的不多 ，但是问题很多 ，故障频繁 。有车主反映奔腾T77冷车发动机怠速高，噪音很大 。另有车主反映行驶2000公里后出现变速箱故障。经检测 ，确实是车辆问题 ，传感器需要更换 。也有车主反映新车在正常行驶过程中突然窜入变速箱，表示发动机故障 。车速降低后 ，无法踩油门加速。
2 、归根结底 ，这是奔腾T77的定位问题，导致其在市场上的销售遇冷 。奔腾T77在动力方面的不足是其销量不佳的主要原因之一 。
3、为什么买奔腾的人不多的原因 品牌影响力弱 奔腾是一汽集团在2006年创立的自主品牌，虽然品牌已经诞生非常久了 ，但品牌影响力却一直都不太高 ，很多人甚至没有听过奔腾这个名字。
4、奔腾T77外观内饰都不错，为什么销量起不来呢？虽然总销量勉强达到14万辆 ，但市场投诉并不少 ，汽车投诉网中，车主就奔腾T77发动机 、变速箱故障的投诉就不少 ，除此之外天窗漏水 、异响、轮胎鼓包问题较多 。
t77为什么只有卧铺
1 、长途路程 。根据查询搜狐网显示 ，t77列车旅客定位就是以运输长途为主，没有编排硬座车厢 ，全程2019公里 ，上海南站至南宁站运行21小时14分。T77次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至广西首府南宁之间的一对特快旅客列车 。
2 、上海南到桂林北的火车T77列车全列是卧铺车，没有硬座车厢 ，所以应该没有无座票 ，因为无座票只能是在硬座车厢 。
3、是的，T77次火车是全部卧铺，不设坐席的。编组信息：全列19节编组 ，其中14节硬卧 ，2节软卧，高级软卧 、餐车 、空调发电车各1节。
4、我一般临沂到集宁是先坐K52到北京 ，然后坐K117T315或T77到集宁 。这是目前最方便 ，也是能买到硬座或卧铺的路线了 。现在从临沂到北京有2趟车了。
5 、杭州到桂林的火车最快是T77，18小时左右的车程 ，硬座175卧铺是300 。十一期间要提前买好往返的票 。十一桂林的住宿还是相对偏贵 ，建议你提前预定，阳朔很多旅店有网上预定 ，相对会比较便宜。国庆的桂林满城的桂花都会开放 ，迎接着各方游客 。
6 、因为往返于江浙一带和桂林之间的动车只有一趟，能不贵吗？当然你也可以选择南京到上海 ，然后上海坐T77到桂林 ，20多个小时，硬座190多，卧铺300多 。
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本文概览：为什么都不建议奔腾t77 内饰材质不佳：部分车主对奔腾T77的内饰材质表示不满，认为其品质未达到同级别车型应有的水平。电瓶和车机系统存在故障隐患：如车机卡顿严重、发动机故障灯频...