B级车销冠,碰撞成绩却垫底,大众车真的“金玉其外败絮其中 ”?
1 、不能仅因上汽大众帕萨特碰撞成绩垫底，就判定大众车“金玉其外败絮其中 ” 。以下是对此问题的详细分析：上汽大众帕萨特碰撞成绩情况：在中保研的25%正面偏置碰撞测试中 ，上汽大众帕萨特成绩为P（差） ，车身结构严重变形，驾驶舱侵入量过大 ，假人头 、颈、腿 、脚部位易受伤 ，车内安全气囊未起足够保护作用，假人头部两次接触硬体结构 。
2 、日系B级轿车的标杆，为了它 ，可以放弃大众帕萨特和迈腾；其实在B级轿车领域 ，本田雅阁就是一款卖得很好的车型，称它为日系B级轿车的标杆 ，这个是名副其实 ，本田雅阁以前的销量成绩都是不错，基本上是排名细分领域前3 ，有时候也能成为B级轿车销冠。
3、去年年底 ， 帕萨特因为在中保研的正面25%偏置碰撞测试中， A柱断裂 ，车内假人头部直接怼到方向盘上 ，整个碰撞成绩垫底，让昔日B级车标杆跌落谷底 。为挽回颜面 ，中保研今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的请求 ，中保研随后随机从4S店买了一辆2020款帕萨特进行重新测试 。
4、迈腾可以说是B级车中标杆级的存在，标准的行政级代步车，加上车身尺寸达到了B+级水平 ，满足了大部分人对商务车和家用车的需求。最近笔者从网上查询到 ，2020款迈腾全系优惠幅度4万，终端起步价达到了169万 ，这个价位几乎触及A级车的区间 ，这个价位购置一辆行政级别的B级车，基本上是抄底购买的极限了。
5 、因而 ，即使在成绩公布后的1月销量几乎腰斩 ，也完全可以归结为淡季以及疫情的影响 。大众什么时候开始意识到问题的严重程度，可能是在5月份仅卖出了5800后 。雅阁站上销冠 ，其他B级车随着疫情复苏销量水涨船高 ，帕萨特大喊一声：我还没上车！毫无疑问，是中保研的口碑发酵了。
中保研新一期的碰撞测试,帕萨特欲洗白却再成焦点
1 、中保研新一期碰撞测试中 ，帕萨特因成绩反差再次成为焦点 ，事件背后反映出中保研公信力受损、帕萨特品牌形象难以短期修复的双重困境 。以下为具体分析：事件背景与核心矛盾帕萨特首次碰撞测试“翻车”2019年底中保研测试中，帕萨特在25%偏置碰撞中表现极差：A柱弯折：车身结构严重变形，无法有效吸收碰撞能量 。
2 、我觉得中保研还是可信的。0中保研新一期碰撞测试 ，帕萨特重新洗白 。中保研是由国内多家保险公司一起出资成立的公司 ，公司经营范围比较广，不过最让人津津乐道的还是他们对于车辆的测试 。
3 、帕萨特因中保研C-IASI碰撞测试成绩不佳导致销量下滑 ，上汽大众通过参与C-NCAP测试及公关回应试图挽回市场信任 ，但1-4月销量仍承压，危机持续。碰撞测试风波与销量下滑2019年12月 ，中保研C-IASI发布帕萨特25%偏置碰撞测试结果 ，其成绩为“P（较差） ”，在41款已测车型中排名垫底 。
20款帕萨特330豪华版评价和感受
0款帕萨特330豪华版是一款性能均衡、综合表现突出的B级车 ，适合追求商务感与实用性的消费者 。外观与内饰该车型外观大气稳重 ，车身线条修长优雅，前脸设计精致霸气 ，商务感突出且耐看度高 ，符合多数消费者的审美需求。内饰延续大众传统风格，但通过考究的用料和做工提升了豪华感，细节设计融入年轻化元素 ，兼顾实用性与视觉质感 。
0款帕萨特330豪华版是一款性价比较高的中型轿车 ，能为用户带来舒适且颇具品质感的驾乘体验 。外观方面它延续了帕萨特经典的沉稳大气风格。车身线条流畅，前脸采用横幅式镀铬格栅搭配犀利的大灯组 ，营造出一种商务而不失时尚的气质。
帕萨特330有其优点也存在一些缺点 。优点方面： 空间表现较为出色 ，车内乘坐空间宽敞，无论是前排还是后排 ，都能为乘客提供较为充裕的头部和腿部空间 ，后备箱容积也能满足日常出行及装载需求 。 动力对于日常城市通勤来说是足够的，能轻松应对各种路况 ，加速平稳 ，换挡顺滑。
经过ECU升级的330TSI车型在试驾中表现出色 。起步提速阶段与380T车型毫无差别，甚至油门响应和提速的顺畅度更优于高功款 。大脚油门时动力来得更快更直接 ，3000转之后的强劲推背感持续不断。原厂相比高功比较吃亏的中后程动力也得到相应的增强 ，动力输出的持续性很好，充足的动力储备让驾驶者自信满满 。
价格与配置差异 帕萨特330精英版与豪华版在价格上存在约2万元的差距 。然而，这2万元的差价带来了多项实用且提升驾驶体验的配置。豪华版相比精英版多了矩阵大灯 、电动折叠后视镜（电耳） 、座椅通风、氛围灯等配置 ，甚至部分精英版还配备了17寸的轮毂 ，而豪华版则可能提供更高级的轮毂选项 。
大众帕萨特:A柱撞断之后你们都以为我会凉,我又站起来了!
1 、中保研事件回顾与影响事件核心：2019年底，帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中A柱断裂 ，驾驶舱严重变形 ，气囊未接住假人头部，导致假人头部撞击A柱 。这一结果与其“德系安全标杆 ”的宣传形成强烈反差 ，被网友戏称为“全村吃饭车”。
2 、同时传言 ，2020款的帕萨特还针对A柱进行了加强打了补丁，改款之后参数表上增加了15KG的自重 ，某种程度上似乎也是在暗示这一可能性 。所以帕萨特才会如此自信 ，自愿恳求重新出战 。
3、帕萨特在“A柱事件”后又因投诉量高登上榜首，确实可谓多事之秋。具体介绍如下：“A柱事件 ”回顾：2019年11月 ，上汽大众帕萨特在中保研的防撞测试中 ，正面25%偏置碰撞成绩为Poor（差），A柱发生了近90度的弯曲断裂，在测试车辆中排名倒数第一。
4 、帕萨特A柱断裂事件主要涉及到2019款之前的进口大众帕萨特以及上汽大众生产的帕萨特车型 ，具体包括2018款 、2017款等 。进口大众帕萨特：2019款之前的车型存在A柱断裂的风险 。上汽大众帕萨特：2018款、2017款等车型是事件的主要涉及车型。
5、所以真要讲道理的话 ，帕萨特的气囊弹到边上，这一点都不假 。 在吐槽完中保研测试的不严谨之后 ，这位小姐姐又宣扬起了“阴谋论 ” ，即中保研的真正目的，在于想要降低帕萨特的保费 。 小姐姐的这部分原话过于烧脑 ，这也是让人头疼的核心因素；而在对其言论进行反复梳理之后 ，这才顿悟了她内心深处的真实想法。
6 、020年4月上汽大众推出了帕萨特2020款，9月又对2020款进行改款升级 ，两款入门级280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量从1450公斤提升至1470公斤 ，有传言称是对A柱B柱等安全部件进行了加固 。美版和欧版的停产并不意味着帕萨特的终结，国产迈腾和帕萨特会成为帕萨特的“中国特供车型” 。
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