什么是分时、全时 、适时四驱?别再弄混了,原理其实很简单
不同之处的话 ，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的 ，不需要人为地去控制。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足 。从一定程度上来说 ，适时四驱由于是电脑程序控制 ，所以什么时候用四驱，什么时候用两驱完全是电脑来决定 ，这就有一个问题 ，一旦电脑处理不过来了，车主是无法通过人为地干预去实现脱困的 。
兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况 ，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式 ，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机 。
分时四驱胜在耐用 ，适时四驱很便捷 、全时四驱则综合性更强 ，而除了这三种，还有一种比较特别的存在 ，那就是三菱的独家技术——超选四驱系统 。前面咱们提到的帕杰罗虽然归属于分时四驱的范畴 ，但它其实是比较另类的存在。
为什么不建议买适时四驱车
不建议买适时四驱的主要原因有以下几点：油耗增加：四驱系统相比两驱系统多了传动部件，这会导致油耗的增加 。对于经常在城市道路行驶的车辆来说 ，四驱系统的作用并不明显 ，因此增加的油耗可能并不划算 。价格较高：同一款车型的四驱版本通常比两驱版本价格更高。对于预算有限的消费者来说，购买四驱版本可能不是最经济的选择 。
越野能力较差 。虽然是四驱车 ，但是没有办法和全时四驱相提并论。稳定性差 ，不如分时四驱。在遇到一些非常难走的路的时候，不能有效地应对 。
适时四驱的通病在前后轴传递动力时 ，会受制于结构本身的缺陷 ，无法将超过50%以上的动力传递给后轴 。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作 。
分时四驱 、适时四驱、全时四驱的区别是什么?看完就知道
1 、分时四驱 、适时四驱、全时四驱各有优缺点和适用场景 。分时四驱更适合高强度或极限越野；适时四驱更适合城郊或一般道路；而全时四驱则更全能 ，适合各种综合路况。在选择时 ，应根据自己的使用需求和场景来选择合适的四驱系统 。
2、分时四驱 、适时四驱和全时四驱是三种不同的四驱系统，它们各自具有独特的特点和适用场景 。分时四驱 分时四驱是一种可以手动切换两驱和四驱模式的四驱系统。在良好的驾驶环境中 ，如柏油路或硬化路 ，车辆通常处于两驱模式以节省燃油 。
3 、不同之处的话，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的 ，不需要人为地去控制 。这种设计有好处 ，当然同样更多的还是不足。
适时四驱和全时四驱区别是什么
1、适时四驱则是根据车辆行驶状态自动在两驱和四驱间切换，正常行驶时多为前轮驱动 ，遇到打滑等情况自动变为四驱 。全时四驱一直保持四个车轮都有动力输出 ，能随时应对各种路况变化，动力分配更均匀 ，操控性更好 。 四驱系统的优势明显。在通过性方面 ，四驱能让车辆轻松应对坑洼 、泥泞 、雪地等恶劣路况，四个轮子同时发力，减少车轮打滑陷车风险。
2、适时四驱：结构相对简单 ，这不仅可以有效降低成本 ，还有利于降低整车重量 。由于其特殊结构，适时四驱更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备 。全时四驱：结构复杂 ，传动部件多而重。这种复杂性使得全时四驱在制造和维护上成本较高 ，但同时也提供了更出色的性能和稳定性 。
3 、适时 、全时、分时四驱在操作方式 、工作状态 、结构特点、应用场景等方面存在不同，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位 ，一般有2H（高速两驱） 、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位 。早期需停车挂N档切换四驱 ，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器，可不停车切换。
4 、全时四驱和适时四驱的主要区别如下：驱动模式 全时四驱：全时四驱意味着汽车在行驶的任何时间 ，所有轮子均处于独立运动状态 。这种系统始终保持四轮驱动 ，为车辆提供最佳的牵引力和稳定性，无论路面条件如何 。适时四驱：适时四驱则是一种在适当时候才会启动四轮驱动的系统 ，而在其他情况下则保持两轮驱动。
5、全时四驱、适时四驱和分时四驱在驱动原理 、使用场景 、优缺点等方面存在明显区别 ，具体如下：驱动原理分时四驱：通过手动调节驱动模式 。装有分动器、单独的前驱动轴或后驱动轴以及前后差速器 。分动器可将50：50的发动机动力分配给后桥和前桥。
汽车全时四驱和适时四驱的区别
1 、全时四驱一直保持四个车轮都有动力输出，能随时应对各种路况变化，动力分配更均匀 ，操控性更好 。 四驱系统的优势明显 。在通过性方面 ，四驱能让车辆轻松应对坑洼 、泥泞、雪地等恶劣路况，四个轮子同时发力 ，减少车轮打滑陷车风险。操控性上 ，四驱系统能更好地分配动力到各个车轮，使车辆在转弯 、加速 、制动时更稳定 ，驾驶体验更佳。
2、适时四驱：可自动分配驱动力 。在常规驾驶路面采用前驱或后驱 ，当系统感知车辆打滑或某个轮胎失去抓地力时，链接前后轴的多片离合器式限滑差速器介入工作 ，将动力分配给前后轴 。全时四驱：带有机械差速器和电控多片离合式差速器 ，允许前后桥有转速差，中央差速器会自动分配动力到前后轴。
3 、全时四驱：结构复杂 ，传动部件多而重 。这种复杂性使得全时四驱在制造和维护上成本较高 ，但同时也提供了更出色的性能和稳定性 。动力传递情况：适时四驱：在前后轴传递动力时，受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。这在一定程度上限制了适时四驱在极端路况下的表现 。
4 、在配备差速锁的前提下 ，分时四驱越野能力通常最强 ，全时四驱次之，适时四驱相对较弱；若均未配备差速锁 ，三者越野能力均有限且差异不大 。以下是对三种四驱系统的具体分析：全时四驱 工作原理：车辆在任何行驶状态下都保持四轮驱动 ，四个车轮随时都有动力分配。
5、分时四驱 、适时四驱 、全时四驱的区别 分时四驱、适时四驱和全时四驱是三种不同的四驱系统，它们各自具有独特的特点和适用场景 。分时四驱 分时四驱是一种可以手动切换两驱和四驱模式的四驱系统 。在良好的驾驶环境中 ，如柏油路或硬化路 ，车辆通常处于两驱模式以节省燃油。
适时四驱和分时四驱区别是什么
1、全时四驱 、适时四驱和分时四驱在驱动原理 、使用场景、优缺点等方面存在明显区别，具体如下：驱动原理分时四驱：通过手动调节驱动模式 。装有分动器 、单独的前驱动轴或后驱动轴以及前后差速器 。分动器可将50：50的发动机动力分配给后桥和前桥。
2 、适时、全时 、分时四驱在操作方式 、工作状态、结构特点 、应用场景等方面存在不同 ，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位 ，一般有2H（高速两驱） 、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位。早期需停车挂N档切换四驱，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器 ，可不停车切换 。
3、性能特点 适时四驱：优点是燃油经济性较好 ，适合日常城市驾驶 。缺点是四驱系统反应相对较慢，极限越野能力有限。 分时四驱：优点是可灵活选择驱动模式，应对不同路况 。缺点是操作相对复杂 ，在高速行驶时若误操作切换到四驱可能损坏车辆 。
4 、分时四驱：结构简单 、耐用性强 ，燃油经济性优于全时四驱，但四驱模式仅限非铺装路面使用 ，铺装路面转弯易损坏分动箱等部件。适时四驱：成本低、重量轻、油耗低 ，经济性最佳，但脱困能力较弱 ，多采用开放差速器 ，单侧车轮打滑时难以脱困，适合城市及轻度越野场景 。
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