晋升全球第二大出口国,中国汽车“出海 ”都去了哪些国家?
中国汽车“出海”主要出口国家：根据中国海关总署及中汽协数据，中国汽车出口量已跃居全球第二 ，主要出口国家包括墨西哥 、智利 、沙特阿拉伯、比利时 ，这四个国家累计出口量均超过10万辆。此外，澳大利亚成为第五大出口国 ，前八个月累计出口2万辆；英国整车出口量达7万辆 。
中国汽车出海都是涉及到一些发展中国家和非洲等地区 ，销售量非常好 。
中国汽车出口量超越德国，成为世界第二大汽车出口国 ，其中比亚迪等中国新能源汽车品牌在海外表现突出 ，受到广泛追捧。中国汽车出口量显著增长根据中国海关总署统计，今年1到8月，中国汽车出口量同比增长45% ，达到191万辆 。
中国汽车出海哪家强?第一名优势明显,奇瑞、东风 、吉利挺进前十_百度...
1 、中国汽车出海最强的企业是上汽 ，其出口量远超其他企业，优势明显 。奇瑞、东风、吉利也成功挺进前十 ，以下是详细分析：上汽集团 出口量：约90.6万辆 ，位居中国汽车出口量榜首。
2 、025年1-11月中国出口汽车（乘用车）十大排名为：奇瑞 、比亚迪、名爵 、吉利 、哈弗、东风 、长安 、零跑、上汽大通 、江淮（注：部分排名细节需结合单月数据补充，但核心前十品牌已明确）核心排名及关键数据 奇瑞：出口量占总销量近半 ，稳居第一 ，是闷声布局海外的典型 。
3 、024年中国汽车品牌出口TOP20中，奇瑞以82万辆位居第一 ，比亚迪出口40.6万辆超过特斯拉（259 ，558辆） 。具体分析如下：奇瑞：以82万辆的出口量蝉联第一，同比增长23%。旗下瑞虎7以28万辆的成绩成为中国出口车型冠军 ，瑞虎5X、瑞虎瑞虎3x也均跻身2024年中国汽车出口量TOP20。
国内车企纷纷出海,中国车型开始遍布全世界?
是的 ，国内车企纷纷出海，中国车型开始遍布全世界 。从近年来中国汽车出口的数据来看，这一趋势尤为明显 。从2017年至2020年 ，中国汽车出口销量始终保持在100多万辆的水平。然而 ，到了2021年，这一数字实现了飞跃 ，达到了205万辆 ，显示出中国汽车产业在国际市场上的强劲竞争力 。
小鹏汽车：以挪威为出海首站，截至6月底出口G3近500辆 ，首批P7于10月交付 ，规划2023年起每年推出2-3款国际车型 。新能源汽车出口的机遇与挑战机遇：政策红利：欧洲多国提供新能源汽车补贴，鼓励消费 ，为中国车企提供市场空间。
“出海 ”方式多样化：中国车企“出海 ”方式越来越多样 ，从产品 、技术到价值链各环节均具备一定品牌竞争力 。以出口为例，特斯拉上海超级工厂生产的电动汽车是供应欧洲市场的重要保障 ，且供应链基本实现100%国产化；比亚迪2023年1 - 4月海外销量接近36万辆 ，逼近去年全年出口量，增长势头迅猛 。
中国汽车出海现状与核心亮点出口量跃居全球第一2023年第一季度，中国超越日本成为全球最大汽车出口国 ，上半年出口量达214万辆 ，全年预计突破450万辆。出口增长得益于政策红利 、制造优势及海外市场需求替代效应 。新能源汽车成为核心驱动力中国新能源汽车竞争力全球领先，预计2030年渗透率突破80% 。
海外建厂：长城汽车在泰国工厂下线首台本地量产电动汽车 ，实现技术、品牌与本地化生产的深度融合。品牌国际化：中国车企通过参与国际车展、发布全球战略车型等方式提升品牌影响力 ，例如比亚迪 、蔚来等品牌在欧洲市场获得认可 。
国内车企众多竞争激烈，又导致车企之间不停“内卷” ，价格普遍低于海外 ，甚至迫使合资车企加入价格战 。例如7月初大众ID.3车型国内降价促销，最低价格来到了159万元起 ，甚至还有经销商自己再给补贴 ，而大众的大本营德国，ID.3售价却高达99万欧元（约合人民币31万元） ，几乎达到了国内售价的三倍。
销量狂飙!巴西成中国汽车出海新战场,总统亲自下场拉拢中国车企
巴西已成为中国汽车出海新的增长点 ，中国汽车在巴西市场销量狂飙，且多家中国车企在巴西进行本土化布局，未来有望成为巴西汽车市场的“破局者 ”。中国汽车对巴西出口量大幅增长 根据巴西汽车工业协会统计 ，2023年中国汽车对巴西出口量同比增长300% ，成为巴西第二大汽车进口来源国 。
然后是看方案 。厂商的方案过去要有爆款，证明能助推车企销量。同时要有出海经验 ，因为出海已经成为市场的增长点 ，根据中国汽车工业协会数据，2021年-2025年中国出口销量连年增长 ，去年规模已近710万辆 。国内供应商也正在发力 ，比如Momenta和元戎，都和海外大厂建立了合作 。
国资委亲自下场组建中国长安汽车集团有限公司 ，代表国务院履行出资人职责 ，推动央企专业化整合与新能源赛道发展。以下为具体解读：事件核心：国资委主导央企专业化整合，组建中国长安汽车集团背景：国资委通过剥离兵装集团非核心业务（保留军工板块） ，实现“汽车归汽车 、军工归军工”的专业化分工 。
随着欧盟对中国新能源汽车发起反补贴调查措施 ，长城汽车和其他车企或将面临成本上升的困扰，这可能是长城汽车迁移欧洲总部的一个背景因素 。在不确定的国际环境下，长城汽车可能出于战略调整、成本控制 、市场布局等多方面考虑做出迁移总部的决策。
广汽：11月30日 ，广汽与华为签署深化合作协议 ，依靠华为赋能打造全新新能源品牌 。此次合作广州政府亲自下场，与华为在穗签署战略合作协议 ，一二把手都亲自出席 ，可见重视程度之高，因为广汽是广州汽车产业的压舱石 ，政府不允许合作失败 。
为行业树立合资模式革新的新标杆。可以说 ，这次探索，是合资车企平衡全球资源与本土需求 、激活体制活力的一次重要实践 。
奇瑞的出海战绩:海外建厂
1、奇瑞出海战绩显著 ，通过海外建厂等方式不断扩大国际市场份额 ，出口量持续增长，且积极拓展欧洲等新兴市场 。出口销量成绩斐然2023年 ，奇瑞集团年出口汽车937 ，148辆，同比增长101%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。2024年2月 ，奇瑞集团出口销量达到9万辆 ，同比翻倍暴涨；1 - 2月累计出口销量为19万。
2 、奇瑞的出海战绩：海外建厂 奇瑞集团是中国汽车市场变化的典型代表，尤其在海外市场的拓展方面取得了显著成绩 。奇瑞不仅在国内市场表现强劲 ，更在海外市场上通过建厂等举措实现了本地化生产 ，进一步提升了其国际竞争力 。海外建厂概况 奇瑞从2001年开始向国外出口汽车，并逐步在海外建立生产基地。
3 、奇瑞官宣在印度尼西亚、马来西亚和泰国设立工厂 ，是其进一步加码海外市场的战略举措 。具体分析如下：战略布局与目标奇瑞计划在印度尼西亚 、马来西亚和泰国设立工厂 ，作为ICE（内燃机汽车） 、PHEV（插电式混合动力汽车）、BEV（纯电动汽车）生产基地 。
4 、奇瑞“出海”主要通过技术研发全球化深耕 、市场开拓本地化策略、生产制造全球化布局、应对海外布点风险等方式实现，其经验为产业集群协同创新 、深化供应链金融 、加强国际化人才培养等。
5、出口数据亮眼 ，增速持续领跑奇瑞集团最新销量数据显示 ，2023年3月出口汽车18424辆，同比增长109% ，继上月113%的增速后再次突破100% 。一季度累计出口53441辆 ，同比增长106%，延续了高速增长态势 。这一成绩不仅体现了奇瑞在海外市场的竞争力，也反映了其全球化战略的显著成效。
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